Ставки на фрахт железной руды в сентябре разошлись: маршруты Бразилия-Китай укрепились, а поставки из Австралии в Китай стали дешевле.
Ставки на фрахт железной руды в сентябре менялись в противоположных направлениях, отражая различия в наличии судов и спросе на основных торговых маршрутах.
На маршруте Тубарао, Бразилия, – Циндао, Китай, 25 сентября фрахтовые ставки выросли до 43 долларов за тонну. По словам Калланиша, это на 5,4% выше, чем 4 сентября.
На гораздо более коротком маршруте Западная Австралия – Циндао тенденция изменилась. Ставки фрахта упали до $15,95 за тонну, что на 11,1% меньше за тот же период.
Атлантический рынок стал более стабильным
Рынок Кейпесайз, на котором доминируют перевозки железной руды и угля, продемонстрировал явные региональные различия.
Атлантический океан оставался относительно стабильным, чему способствовали грузовые потоки из Бразилии и Западной Африки в Китай и более ограниченное количество судов. доступность.
Тихоокеанский рынок был более волатильным. Периоды более высокого спроса быстро сменялись давлением ставок по мере появления большего количества судов.
Высокие цены на бункерное топливо и неопределенность на Ближнем Востоке также повлияли на настроения рынка.
Индекс Baltic Dry упал на 2,8% 29 сентября до 3178 пунктов. Индекс Capesize упал на 4,6% до 5103 пунктов, самого низкого уровня с конца августа.
Китай остаётся ключевым фактором
Период китайских праздников в начале октября, как ожидается, ещё больше снизит рыночную активность.
В то же время Китайская ассоциация металлургии призвала отечественных производителей ограничить производство стали. Таким образом, слабый спрос на сталь и железную руду продолжает создавать неопределенность.
Цены на железную руду также упали ниже 100 долларов за тонну в конце сентября, поскольку китайские покупатели в основном завершили предпраздничное пополнение запасов.
Источники: Калланиш, Балтийская биржа, Intermodal и GMK Center.
Ставки на фрахт железной руды в сентябре разошлись: маршруты Бразилия-Китай укрепились, а поставки из Австралии в Китай стали дешевле.
Ставки на фрахт железной руды в сентябре менялись в противоположных направлениях, отражая различия в наличии судов и спросе на основных торговых маршрутах.
На маршруте Тубарао, Бразилия, – Циндао, Китай, 25 сентября фрахтовые ставки выросли до 43 долларов за тонну. По словам Калланиша, это на 5,4% выше, чем 4 сентября.
На гораздо более коротком маршруте Западная Австралия – Циндао тенденция изменилась. Ставки фрахта упали до $15,95 за тонну, что на 11,1% меньше за тот же период.
Атлантический рынок стал более стабильным
Рынок Кейпесайз, на котором доминируют перевозки железной руды и угля, продемонстрировал явные региональные различия.
Атлантический океан оставался относительно стабильным, чему способствовали грузовые потоки из Бразилии и Западной Африки в Китай и более ограниченное количество судов. доступность.
Тихоокеанский рынок был более волатильным. Периоды более высокого спроса быстро сменялись давлением ставок по мере появления большего количества судов.
Высокие цены на бункерное топливо и неопределенность на Ближнем Востоке также повлияли на настроения рынка.
Индекс Baltic Dry упал на 2,8% 29 сентября до 3178 пунктов. Индекс Capesize упал на 4,6% до 5103 пунктов, самого низкого уровня с конца августа.
Китай остаётся ключевым фактором
Период китайских праздников в начале октября, как ожидается, ещё больше снизит рыночную активность.
В то же время Китайская ассоциация металлургии призвала отечественных производителей ограничить производство стали. Таким образом, слабый спрос на сталь и железную руду продолжает создавать неопределенность.
Цены на железную руду также упали ниже 100 долларов за тонну в конце сентября, поскольку китайские покупатели в основном завершили предпраздничное пополнение запасов.
Источники: Калланиш, Балтийская биржа, Intermodal и GMK Center.