Восстановление сгнивших порогов на автомобиле

Учитывая современные экономические реалии, замена авто доступна далеко не всем. А потому большая часть автолюбителей предпочитает просто менять прогнившие до дыр пороги на аналоги из катанной оцинкованной стали.

Любой автомобилист в нашей стране знает, что зима – время, тяжелое не только для человека. Автомобили переносят его еще хуже по причине громадных перепадов температур и реагентов, столь щедро рассыпаемых коммунальными службами. Чаще всего при этом страдает даже не днище, а пороги авто. В мегаполисах они порой прогнивают до сквозных дыр всего за три-четыре года эксплуатации.

Основные причины коррозии порогов

Как мы уже говорили, основной причиной коррозии является действие реагентов, помноженное на суточные перепады температур. Днем химическая смесь на дорогах разжижается до состояния каши, которая обильно орошает поверхность порогов.

Ночью все это быстро замерзает. Как итог – все микроскопические трещины на ЛКП быстро превращаются в сколы, после чего химические реагенты вступают в реакцию с металлом порогов. Ситуацию усугубляет редкая мойка авто, а также нарушение регламента «помывки». К примеру, при температуре ниже -10°С не нужно выезжать из бокса, пока ЛКП авто полностью не просохнет. Во многом спасти пороги и днище автомобиля помогает качественная антикоррозийная обработка. Наиболее простой в плане стоимости, но очень трудоемкий метод известен автолюбителям еще со времен СССР – днище обрабатывают битумной мастикой, или же смесью нигрола и пушсала.

Кроме вышеописанных причин быстрой коррозии порогов есть и другая – их механические повреждения. Не секрет, что улицы отечественных городов в осенне-зимне-весенний период больше напоминают поля танковых сражений. Когда машина соскальзывает с краев ледяной колеи, именно пороги первыми принимают на себя весь удар. И они же частенько страдают от излишне дерзких проездов через бордюры. В результате на металле образуются глубокие вмятины, краска и грунт с этих участков облетает и сдирается. Все остальное делает все та же коррозия.

Что делать, если пороги уже сгнили?

Учитывая современные экономические реалии, замена авто доступна далеко не всем. А потому большая часть автолюбителей предпочитает просто менять прогнившие до дыр пороги на аналоги из катанной оцинкованной стали. Во многих случаях такие детали куда качественнее заводских! Различают два типа ремонтных порогов:

  • Ремонтные. По сути, они выполняют лишь декоративную функцию, позволяя убрать наиболее заметные очаги коррозии. Если машина прогнила до сквозных дыр по всей длине порога и арок, они не слишком эффективны.
  • Аналоги. Являются полноценной заменой заводского порога, павшего в неравной битве с коррозией.

Отдельно нужно упомянуть о задних арках, т.е. о ремонтных комплектах задних арок. Они также производятся по чертежам оригинальных деталей и полностью повторяют заводские.

Сам процесс замены стандартен: прогнивший элемент вырезают, ржавчину на кузове зачищают и дополнительно вытравливают кислотой, покрывают грунтом, после чего вваривают новый порог. Очень важно доверить эту операцию грамотным специалистам, так как при некачественной вварке может пострадать геометрия не только порогов, но и всего кузова.


  • 8 (800) 551-31-03 (бесплатные звонки по РФ)
  • 8 (495) 241-11-67
  • 8 (919) 970-03-70 Евгений
  • Официальный сайт https://porog.ga/
  • ИП Кондрашина Ольга Николаевна
  • Почтовый адрес: 115088, Российская Федерация, г. Москва, ул. Шарикоподшипниковская 40, кв. 46
  • Фактический адрес: 127253, Российская Федерация, г. Москва, Автомобильный проезд, д. 8, стр. 4
  • ИНН 663230397022
  • ОГРНИП 31766580006130

Теги:порогиавтогнилыержавыеремонткузовныезаменавставкиремонтные
Источник:
Раздел: Главная Публикации Дайджест
Ошибка в тексте? Выделите её и нажмите Ctrl+Enter

Еще из раздела Дайджест

  Загрузить больше материалов
наверх