Для комплектации подвески так называемой «колесной техники» используются особые индустриальные шины CG International, имеющие целый ряд особенностей и отличий от моделей для классических автомобилей. Разберем критерии их классификации более подробно.
По способу герметизации
При создании шин для спецтехники учитывается тот факт, что они должны выдерживать достаточно высокие нагрузки не только при перемещении по асфальтированным дорогам, но и на пересеченной местности. В связи с этим шины разделяют по конструкции:
- Бескамерные – герметизация в них достигается за счет плотного примыкания покрышки к ободу диска. Главное преимущество, длительное сохранение рабочего давления при проколе или незначительном повреждении, что позволяет технике самостоятельно доехать до места замены и ремонта.
- Камерные – включают в себя шину и внутреннюю герметичную резиновую камеру с ниппелем для закачки воздуха. Размер камеры должен соответствовать размеру покрышки. Подобная конструкция позволяет выдерживать высокие динамические нагрузки и температурные перепады.
Подобрать оптимальный вариант покрышки можно исходя из рекомендаций производителя данного вида спецтехники или анализа условий ее эксплуатации и планируемой величины нагрузки.
По типу конструкции
В связи с тем, что спецтехника не эксплуатируется на высоких скоростях перемещения, главным принципом выбора для нее покрышек является рисунок протектора для повышенной проходимости, которые разделяются по типу расположения нитей корда:
- Нити корда располагаются по диагонали к каркасу и имеют угол наклона к беговой дорожке 45 – 60 градусов. Они устойчивы к боковым порезам и динамическим нагрузкам.
- Нити корда установлены радиально, параллельно от одного борта к противоположному. Обеспечивается хорошее сцепление и стабильность прилегания к дорожному покрытию.
Правильный выбор покрышки для спецтехники обеспечит безопасность, повышенную проходимость и качество выполняемых ей работ.