Новый руководитель производственного совета VW Даниэла Кавалло призвала сосредоточить внимание на решении хронической нехватки микросхем, от которой VW страдает сильнее, чем Tesla или BMW.
Отсутствие чипов вынудило VW сократить производство в Вольфсбурге до самого низкого уровня почти за 70 лет.
Замедление привело к поставке 122 100 полностью электрических автомобилей, включая небольшое количество коммерческих автомобилей, в третьем квартале 2021 года. Tesla произвела за тот же период 241 300 единиц.
VW, которому принадлежат Porsche, Audi, Skoda и SEAT, в 2020 году продал 231 600 электромобилей с аккумуляторной батареей. Это меньше половины продаж Tesla, но это на 214% больше, чем в предыдущем году. Ожидается, что быстрый рост продолжится, поскольку Volkswagen запускает 70 электромобилей и откроет шесть заводов по производству аккумуляторных батарей в Европе до конца десятилетия.
Существенные вложения автопроизводителя в электромобили - 35 миллиардов евро (41,7 миллиарда долларов) к 2025 году - сосредоточены на технологиях аккумуляторных батарей и дальнейшей переработке в виде инфраструктуры для зарядки и утилизации отработанных аккумуляторов.
Дефицит поставки металлов для аккумуляторов
Планы и VW, и Tesla могут быть сорваны из-за ожидаемой нехватки металлов для аккумуляторов, а именно никеля и лития.
Маск выразил обеспокоенность по поводу поставок никеля. В прошлом году он умолял горняков производить больше никеля, пообещав «гигантский контракт» на поставку, производимую эффективно и «экологически безопасным способом».
В прошлом месяце гигант электромобилей подписал многолетнее соглашение на поставку никеля с новокаледонской компанией Prony Resources. Контракт гарантирует компании около 42 000 тонн металла, необходимого для производства батарей, питающих ее электромобили.
У Tesla также есть аналогичное соглашение с BHP.
Сообщается, что VW ведет переговоры с поставщиками, чтобы обеспечить прямой доступ к сырью.