Пожалуй, притирку клапанов головки цилиндров можно считать самым ответственным этапом восстановления ГБЦ (что это такое - читайте тут http://autosteam.ru/helpful-info/178-chto-takoe-golovka-bloka-tsilindrov-dvigatelya). До того, как начинать ремонт головки, не стоит забивать провести проверку плоскости головки и выявление трещин, если есть их наличие. И от того, как качественно была сделана притирка клапанов ГБЦ при ремонте, прямо зависит качество их работы и срок, как и работа остальных узлов всего двигателя. Провести процедуру клапанную притирку ГБЦ и клапанного гнезда необходимо в том случае, если вы собираетесь менять клапана. Итак, нам для выполнения данной процедуры понадобится:
Во-первых, стружка наждачного камня и небольшое количество моторного масла, для того, чтобы приготовить притирочную пасту.
Во-вторых, «Шарошка» для того, чтобы снять небольшой выработанный слой металла на клапанном гнезде.
В-третьих, новые клапана.
И, в-четвёртых, непосредственно само устройство для проведения процедуры притирки клапанов.
Итак, с первым, думается всё понятно, объяснять, где брать и где достать стружку наждачного камня, так же думается, не следует.
О второй «шарошке», с этим уже сложнее. Вторая шарошка является наставкой для клапанного гнезда, сделана по форме клапанной посадки, на месте соприкосновения с клапанным гнездом есть зубья, которые и снимается выработка с клапанного гнезда. В наши дни, если постараться хорошо, то можно подобрать шарошку почти к любой ГБЦ. Окей, шарошку подобрали, а теперь нужно ее ставить на клапанное гнездо, и начинать вращать. Вращать следует аккуратно до того момента, до образования на клапанном гнезде блестящего чистого круга по форме и размеру рабочей поверхности нового клапана.
О новых клапанах. От их качества многое зависит, а качество в свою очередь, зависит от его стоимости... Так что, думайте сами...
Смастерить некий «девайс», для проведения притирки клапанов возможно и собственноручно в течение получаса, при условии, что имеются руки, растущие от правильного места. Итак, для этого нам потребуется:
• 20-25сантиметровая трубка, с отверстием внутри (отверстие должен обладать диаметром, который на два-три миллиметров больше, чем диаметр стержня меняемого клапана);
• газовая или контактная сварка (или автоген).
• дрель и 8.5мм сверло к нему;
• гайка и 8мм болт. Берем наши трубку и дрель, и сверлить отверстие 8.5мм почти около самого края (за семь–десть мм). Далее, взять гайку и аккуратно, не испортив саму резьбу, её таким образом приваривать над просверленным отверстием, чтобы было возможно беспрепятственно закрутить болт, и который в состоянии был бы достать до противоположного края трубки. Далее, нужно делать рукоятку для нашего приспособления, загинать её прямым углом или же наваривать на другой конец поперечную трубку так, чтобы было удобно держать её и работать с ней. После того, когда все будет готово, приступаем к притирке.
1 Этап. Взять новый клапан, вставлять в клапанную втулку.
2 Этап. Смешивать стружку наждачного камня с моторным маслом в пропорции около два на одну, для того, чтобы смесь стала напоминать шампунь по своей вязкости.
3 Этап. Смазываем готовым раствором края рабочей зоны клапана таким образом, чтобы попал наш раствор на шарошенную часть клапанного гнезда, и всё - больше мазать нигде не нужно.
4 Этап. Взять наш «девайс» для притирки и одеть на клапан - смазанный притирочной пастой и в клапанной втулке стоящий, закручивать болт в гайку и зажимать клапан в этом приспособлении крепко, настолько это возможно. Далее, взять за рукоятку наше приспособление и методично, начинать его притирание по ходу работы клапана – вот алгоритм наших действий: вперед-назад-влево-вправо, вперед-назад-влево-вправо, вперед-назад-влево-вправо, вперед-назад-влево-вправо. И по мере трения будет стекать притирочная паста, выдавливаться, и в связи с этим следите за тем, чтобы было хорошо смазано притирочное место притирочной пастой.
По истечении нескольких минут данного весьма неудобного и столь же напрягающего процесса можем посмотреть, что же там выходит. Если появится блестящая непрерывающуюся полоса среди грязного цвета смеси на клапанном гнезде, то это говорит о том, что можно перейти к последнему ходу: насыпать сухой стружки дальше и тереть нужно уже на сухую. Когда наступает время, то клапан начнет издавать разные звуки и скрипеть, это и будет признаком того, что хорошо притерся он.
Можно проверить насколько качественно была совершена притирка клапанов. Это делается таким образом: положить полностью собранную головку на бок, и залить воды или солярки в коллекторные отверстия: если вода через клапаны не капает, это означает, что клапана хорошо притерты, ну а если же капает то... смотри пункт первый.
Источник: http://autosteam.ru/