В данной статье мы рассматриваем различные марки стальных железных дорог и поделимся рекомендациями по выбору для различных типов железнодорожного транспорта. Давайте вместе разберемся в этом важном аспекте.
Одна из самых распространенных марок стали для железных дорог – это углеродистая конструкционная сталь. Она обладает высокой устойчивостью и обнаруживается к износу, что делает ее заметной для основных участков дорожного движения. Кроме того, она обладает хорошими сварными и обрабатывающими свойствами.
Еще одной популярной маркой стали для железных дорог является высокопрочная низколегированная сталь. Она содержит различные добавки, такие как хром, молибден, никель и другие, которые повышают стойкость и улучшают устойчивость к воздействию, вследствие чего возникает коррозия и износ.
При выборе марки рельсов ориентируйтесь на технические характеристики. Рельсы поставляем из стали Н50, Т60, ПТ70, Э72ХФ и других, определенных ГОСТами.
Выделяют еще несколько групп рельс кроме узкоколейных и ширококолейных. Подробнее об их назначении и марках:
Промышленные рельсы РП50, РП65, РП75 — ширококолейные, их укладывают на промышленных предприятиях, чтобы перевозить тяжелые грузы.
Железнодорожные — это рельсы широкой и узкой колеи, последние часто применяются в шахтах и рудниках, поэтому называются соответствующе: шахтные и рудниковые. Начинаются от Р8 и заканчиваются Р75, самые распространенные перечислены в таблице выше.
Усовиковые УР65 — из них делают крестовины и прокладывают в местах, где ЖД-пути пересекаются, есть риск съездов, а также на стрелках, чтобы ребордные колеса ехали по фиксированному пути.
Трамвайные желобчатые Т58, Т60, Т62, Т65 — учитывают особенности электрического транспорта и прокладываются не над землей, а углублены внутрь, поэтому от железнодорожных рельс отличаются закалкой и составом стали.
Остряковые ОР43, ОР50, ОР65, ОР75 — изготавливаются из обычных рельсов, один конец которых строгают под углом. Остроганный конец называют острием, а другой — корнем. Нужны остряки для стрелочных переводов, это та самая подвижная часть линии, которая перемещается при переключении стрелки.
Рамные РР65 — эти рельсы стоят по бокам от остряковых, и те к ним прижимаются при переключении. Болты по краям помогают переносить давление остряка.
Контррельсовые РК50, РК65, РК75 — регламентированы в РФ ГОСТ Р 55497-2013 и предотвращают сход и откат вагона. Устанавливаются на мостах, подъездах, участках перестановки вагонов, поворотах.
Крановые КР70, КР80, КР100, КР120, КР140 — предназначены для подъемных кранов и крановых тележек, которые не только поднимают грузы, но и перемещаются с ними и без них с одного участка площадки на другой. Используются во время строительства, на промышленных предприятиях, в портах.