В Китае до сих пор лежат целые поля, усыпанные миллионами брошенных велосипедов — наследие велошерингового бума середины 2010-х. Когда десятки других стартапов обанкротились, миллионы рам из стали и алюминия остались никому не нужными. По оценкам, таких «кладбищ» было до 10 млн единиц — это порядка 160 000 тонн отходов, из которых 20–30 кг металла приходится на каждый велосипед.
Сегодня Китай постепенно разбирает эти горы металла. Сервисы и перерабатывающие заводы сообщают о переработке до 1000 тонн велосипедов в день. Одна из компаний заявила об извлечении 10 000 тонн металлолома и 1,5 млн шин. До 95 % материалов можно вернуть в оборот — в основном это сталь и алюминий.
Для страны, где ежегодно перерабатывается около 250 млн тонн стали и 780 тыс. тонн алюминия, даже эти «кладбища» становятся заметным источником вторсырья. Миллионы велосипедов, созданных ради зелёного будущего, всё же находят ему применение — во второй жизни металла.