Согласно недавней презентации инвестора, подготовленной Alcoa, дефицит первичного алюминия составит от 1,5 до 1,9 млн тонн. Китайский рынок останется полностью удовлетворенным или слегка профицитным при избытке 0,2 млн тонн, при этом дефицит прогнозируется для всего мира без Китая.
Глобальные данные инвентаризации продолжают утверждать сохраняющуюся тенденцию к снижению в целом. После достижения максимума в 119 дней в 2009 году они теперь держатся на прогнозируемом 59 днях глобального потребления в 2019 году (по сравнению с 70-дневным средним показателем в прошлом году).
Поставки алюминия для автомобильного производства продолжат оказывать влияние на цены на алюминий в долгосрочной перспективе. Это влияние будет продолжать увеличиваться по мере того, как все больше автомобильных компаний внедряют инновации с металлом и стремятся к снижению общего веса автомобиля. С другой стороны, некоторые автомобильные линии могут никогда не захотят перейти на алюминий, если им будут предоставлены другие варианты, учитывая затраты на переоборудование производственной линии кузова.