Экспорт гидроксида лития из Китая, крупнейшего экспортера этого товара, вероятно, увеличится в ближайшие годы, поскольку множество зарубежных производителей аккумуляторов подписывают долгосрочные контракты с ведущими производителями литиевой соли в Китае.
Импорт карбоната лития в страну также будет расти, поскольку в китайской промышленности наблюдается быстрое наращивание мощностей по производству литий-железо-фосфата (LFP) и тройных материалов.
Согласно таможенным данным, экспорт карбоната лития из Китая увеличился на 6,1% в годовом исчислении до 7 943 тонн в 2021 году. Южная Корея была крупнейшим покупателем карбоната лития: в 2021 году объемы выросли на 9% в годовом исчислении до 4797 тонн, а экспорт в Японию упал на 13,8% до 1999 тонн.
Импорт карбоната лития в Китай вырос на 61,7% в годовом исчислении до 81 018 тонн в 2021 году, а импорт гидроксида вырос на 594,2% в годовом исчислении до 3653 тонн, как показали данные с таможенного сайта страны от 25 января.
Импорт карбоната лития в Китай из Чили и Аргентины вырос на 71,7% и 22,1% в годовом исчислении до 63 739 тонн и 15 675 тонн соответственно в 2021 году. Импорт из Чили и Аргентины — двух крупнейших поставщиков солей лития в Китай — составил 98% от общего объема импорта страны. Импорт гидроксида из Чили вырос на 682,6% в годовом исчислении до 2552 тонн в 2021 году.
Согласно отраслевым данным, опубликованным Китайским альянсом автомобильных аккумуляторов, производство аккумуляторных батарей в Китае выросло на 163,4% в годовом исчислении до 219,7 ГВт*ч в 2021 году.
Ожидается, что производство аккумуляторных батарей в Китае значительно возрастет в 2022 году, поскольку производители аккумуляторов продолжают расширяться.
За последние несколько недель высокий спрос и ограниченное предложение привели к росту цен на морские литиевые химикаты. Участники рынка говорят, что еще есть возможности для дальнейшего роста.